Добро пожаловать!


Судостроение в России занимает не последнее, а скорей одно из ведущих мест. Оно обладает очень высоким, как научно-техническим, так и производственным потенциалом. Также оказывает огромное влияние на смежные с ним отрасли. Вклад судостроительной промышленности в экономику страны, обороноспособность и в политическое положение России в мире очень велик и его нельзя недооценивать.

Именно судостроительная промышленность показывает военно-промышленный потенциал страны. В данной отрасли, соединены все последние разработки, которые введены в металлургии, машиностроении и электроники. Военное и гражданское судостроение очень тесно взаимосвязано. Это связанно с тем, что большинство российских верфей работало на оборонную

промышленность. Сейчас необходимо проводить реконструкцию заводов для того, что бы они могли производить гражданские суда. Конечно, что удобней было бы оставить все как есть, но тогда бы гражданские судостроительные заводы оказались бы перегружены, а военные простаивали из-за сокращения заказов ВМФ. Примерно до 1990 года отечественное судостроение (советское) являлось одной из главенствующих в мире. Среди других производителей ей доставалось примерно треть мировых заказов.

 

            Со временем оборудование и корпус судов изнашиваются и требуют ремонта или замены.  Здесь важное место в инфраструктуре морского транспорта России занимает судоремонтная отрасль. Поддержание судов в эксплуатационной готовности осуществляется путем проведения своевременного ремонта их главных и вспомогательных механизмов. Организация работы судоремонтных заводов, применяющих агрегатный, стандартный, комплектноузловой, секционный методы ремонта, по своим принципам близка к работе судостроительных и машиностроительных предприятий.

             В нашей стране существует более одной тысячи предприятий, занятых в судостроении и судоремонте, а также производстве двигательного, гидроакустического, вспомогательного, навигационного и других видов оборудования, материалов и комплектующих для судов.

По другим оценкам, в России насчитывается примерно более трех тысяч предприятий и организаций, которые обеспечивают производство продукции и услуг в области создания техники для изучения континентального шельфа, а также хозяйственной и военной деятельности на внутренних морях и в международных водах.

В отличие от других отраслей промышленности машиностроительного комплекса судостроение связано с созданием весьма сложных и дорогих объектов (стоимость постройки судов варьируется в пределах от десяти миллионов долларов до трех миллиардов),сроки создания которых составляют от года до четырех лет и более,что требует длительных сроков финансирования.

 

Потребности и запросы российских судовладельцев во многом диктуются перспективами разработки арктического, сахалинского и каспийского шельфов, а также постоянно растущей отечественной грузовой базой, объем которой только через российские морские порты в 2015 г. - около 600 миллионов тонн.

Rambler's Top100

сайт статистики